氣缸電磁閥

    氣動(dòng)技術(shù)低碳化不僅僅指減少泄漏，“氣動(dòng)技術(shù)全面低碳化"應(yīng)貫穿在氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的每一個(gè)環(huán)節(jié)：從氣源系統(tǒng)的配置、氣動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)、壓縮空氣質(zhì)量的提高、節(jié)能型氣動(dòng)元件的選用、到氣動(dòng)元件泄漏的解決、壓縮空氣消耗的分析、泄漏的檢測(cè)與維修、狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)的建立，以及對(duì)缺乏氣動(dòng)應(yīng)用基本知識(shí)的操作人員進(jìn)行培訓(xùn)等等。

     需要補(bǔ)充的是，氣動(dòng)技術(shù)全面低碳化是自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，涉及到氣動(dòng)或電控技術(shù)的選擇?？茖W(xué)的態(tài)度是按照工況實(shí)際需求，從使用方便性、經(jīng)濟(jì)成本（必須要考慮壓縮空氣的成本）、以及低碳化方面的綜合考慮。同樣，不勉強(qiáng)應(yīng)用氣動(dòng)技術(shù)也是低碳化的一個(gè)方面。如：過去我可在遇到選擇細(xì)長(zhǎng)型氣缸，考慮徑向負(fù)載大時(shí)，傳統(tǒng)上往往采用選擇直徑更大一檔或二檔的氣缸，避免細(xì)長(zhǎng)桿的受力狀態(tài)，以加強(qiáng)它的剛度和抗徑向負(fù)載能力，但氣缸直徑增加1倍，它的耗氣也將增加4倍。近代的觀念則是選擇帶導(dǎo)向裝置的氣缸（氣缸直徑小且抗扭轉(zhuǎn)能力大），這是符合氣動(dòng)技術(shù)走向低碳的道路，另外，不采用過長(zhǎng)的氣管，過大的氣管，過高的壓力，過大的直徑驅(qū)動(dòng)器，在真空吸盤搬運(yùn)中采用省氣源的真空發(fā)生器，氣動(dòng)元件具有操作控制方便，價(jià)格低廉等一系列優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時(shí)，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器更顯它的*性。尤其是目前采用模塊化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及安裝技術(shù)，使其能方便、快速地改動(dòng)某模塊，便能使自動(dòng)流水線很快投產(chǎn)。但它還是不能滿足自動(dòng)流水線上高節(jié)奏、高的定位要求。而且壓縮空氣是昂貴的，今后，省氣源消耗的氣動(dòng)元件開發(fā)，省氣源消耗的氣動(dòng)系統(tǒng)，將會(huì)提到日常事務(wù)中來，即便采用氣動(dòng)元件來控制的話，一定會(huì)十分珍惜氣源成本。

    氣動(dòng)技術(shù)將是衡量自動(dòng)化程度水平的一個(gè)重要標(biāo)尺。一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化先進(jìn)與否，看它的自動(dòng)化程度水平；一個(gè)自動(dòng)化程度水平高與低，看它的自動(dòng)化控制的綜合能力及自主創(chuàng)新能力，看“機(jī)電一體化"的發(fā)展程度；在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中，氣動(dòng)技術(shù)發(fā)展己成為一門跨各學(xué)科為一體的綜合自動(dòng)化控制技術(shù)，值得引起人們的注意。

 諾冠 海隆 寶碩氣缸電磁閥

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